不朽情缘app下载“车看灯”变成“灯看车” 人工智能红绿灯系统助力破解城市交通拥堵

　　日前，这一设想已在国家级车联网先导区——湖北省襄阳市实现。而背后的助力者，是一群来自浙江大学、麻省理工学院、哈佛大学等国内外知名高校的人工智能技术专家。

　　据公安部统计，2023年，我国机动车保有量达4.35亿辆，较5年前增加超过1亿辆。汽车保有量超过100万辆的城市，已达94个。

　　机动车数量飙升，对交通管理提出了更高要求。如何解决拥堵这一“城市病”，成为摆在管理者面前的共同问题。

　　“哪边车多放哪边，有多少车放多长时间。”谈及人工智能红绿灯系统，襄阳市公安局交警支队支队长宋克敬日前在新闻发布会上说。

　　他介绍，在充分利旧的基础上，通过高清摄像机等传感器捕获实时交通状态，再采用实时感知和实时调度边缘人工智能计算，就可精准控制信号灯的放行顺序和时长。“将红绿灯由固定配时模式，也就是‘车看灯’，升级成‘灯看车’的随机应变模式。”

　　襄阳市政府新闻办的数据显示，截至2023年12月，襄阳市区已有456处信号控制机接入统一信控平台，并已完成239处路口智能信号灯升级。预计今年一季度将完成主城区路口（共计448处）的智能化升级。

　　2023年，人工智能红绿灯系统助力襄阳入围世界智慧城市大奖。而这一荣誉背后，离不开一群来自浙江大学、麻省理工学院、哈佛大学等国内外知名高校的数学、物理、计算机博士。

　　“一个城市是否畅通，关键在于信控是否智能化，也就是道路供给能否动态适应出行需求。”面对交通拥堵这一世界性难题，深圳市喜悦智慧数据有限公司（下文简称喜悦集团）联合创始人兼总经理、哈佛大学和浙江大学计算机博士苏丽娟说。

　　据介绍，2022年，喜悦集团首次提出“车联网+智慧交管”深度融合应用架构，并相继完成襄阳市主城区路口红绿灯的人工智能化改造。

　　在苏丽娟眼中，除了人工智能红绿灯这一技术创新，团队还提出了一套系统性解决方案——人工智能治堵降碳减事故四位一体解决方案。

　　“人工智能红绿灯，是在已建设备充分利旧的基础上，通过加装边缘人工智能芯片和秒级全智慧调度算法，在每个路口打造一个‘能掐会算’的机器人。它能24小时在路口眼观四路、耳听八方，根据实时车流、人流，精准指挥红绿灯放行顺序和时间。将红绿灯由‘车看灯、人看灯’固定配时方案下发模式，升级为‘灯看车、灯看人’的实时精准智能调度模式。”

　　苏丽娟认为，该系统的应用避免了无车空放、有车不放、行人空等这些不合理路权分配造成的资源浪费。此外，还可解决单车智能在混行的交叉口感知盲区、安全左转、标线标牌识别等问题，赋能智能网联和辅助驾驶产业。

　　除了襄阳，目前，喜悦人工智能红绿灯系统还在广州、深圳、天津、成都、武汉、石家庄、沧州、三亚、孝感等数十个城市大规模落地。

　　来自公安部的数据显示，2023年我国机动车保有量达4.35亿辆。此外，有关数据表示，交通拥堵带来的经济损失约占城市人均可支配收入的20%。虽然人工智能红绿灯的效果已显现，但苏丽娟认为还只是“人工智能治标”阶段。

　　谈及“人工智能治本”，她提及喜悦集团的第二项创新——生成式弹性公交。即通过“减量”最大化公交分担率，针对公交上下站点步行距离长、中间换乘次数多、时间成本高等痛点，提供“密站点、不换乘、快速响应、一人一座、一车一线路”的服务，提高公交分担率，减少私家车出行量，降低交通拥堵和碳排放。

　　而关于“人工智能治根”，她提到第三个核心创新——公民绿色碳积分。她说，“通过建立公民绿色碳积分和个人碳账户体系，以碳积分激励市民选择绿色出行和绿色消费行为。不同于互联网平台虚拟经济模式，其核心是物联网同城实体经济模式，以数字孪生技术和碳积分模式双创新，促进城市出行方式和消费模式转变。”

　　记者注意到，今年全国两会期间，“人工智能+”被写入政府工作报告。部分代表委员认为，人工智能与各行业深度融合，有望重塑产业发展格局。其中，推动“人工智能+交通”的应用，将促进交通系统现代化升级。

　　据不完全统计，截至2023年底，我国各大城市交通路口约有120万个，其中红绿灯路口约40万个。第三方测评报告显示，人工智能红绿灯系统可将路口整体通行效率提高30%以上。其中，延误时间和停车次数可降低30%以上，绿灯空放率可降低85%以上，高峰期拥堵时间和拥堵程度可降低20%-25%。

　　“在拥堵缓行、怠速等灯、频繁启停时，还增加了燃油和电能消耗。”苏丽娟认为，人工智能红绿灯系统可减少汽车能源消耗、尾气污染碳排放。

　　苏丽娟还表示，行人和非机动车常因“红灯时间太长且该时段无车通过”而闯红灯，或因“绿灯时间太短”只能走一半。人工智能红绿灯系统，因充分兼顾路口机动车、非机动车和行人的实时需求和状态放行，可大幅降低路口行人和非机动车的交通事故发生率。

　　“随着城市化进程加速，不少城市出现交通拥堵和环境污染。这种‘城市病’，不仅影响城市综合治理和居民生活质量，还制约了地区高质量发展。”苏丽娟坦言，交通拥堵其实是世界性问题。

　　据统计，全球各大城市交通路口超过1200万个，其中红绿灯路口超400万个。公开信息显示，截至2023年10月，科技巨头谷歌研发的人工智能红绿灯已在海法、里约热内卢、班加罗尔等12个城市的70个十字路口进行测试。

　　“科技改变世界，也是我们团队的梦想。”在苏丽娟眼中，想在路口真正实现人工智能级信控，需要实现机动车、非机动车和行人轨迹精准感知、毫秒级最优调度指令生成、实时边缘协议对接、相位相序时长自适应调度、点线面多路口协同调度、机非人安全效率协同调度、公交和特种车辆优先协同调度等核心功能。

　　据介绍，具备上述人工智能信控功能的红绿灯路口，喜悦集团已落地800余个，而海外不超过200个。目前，喜悦人工智能红绿灯系统在国内市场占有率已超过85%，在全球市场占有率超过80%。

　　谈及未来，苏丽娟希望团队在治堵、降碳、减少事故的基础上，朝着“出行领域全球技术和服务引领者”的目标努力，让更多老百姓享受喜悦出行和喜悦生活。

　　研究结果表明，数字化技术与氢能技术呈现显著融合趋势，企业的数字化转型战略有助于推动其在氢能技术方面的创新产出。该文研究结果不仅有助于了解氢能技术当前的发展趋势和面临的挑战，也为推动氢能技术与数字化转型的深度融合提供了理论支撑。

　　从汽车钎焊铝箔的“门外汉”，到“摸着石头过河”开发出相关产品……郭飞跃在创新路上，不服输、敢打拼，攻克了一个个难关。近日，郭飞跃接受科技日报记者采访，讲述带领团队从零起步，潜心研发汽车钎焊铝箔产品的艰辛历程。

　　不仅是在兰考，在“齐鲁粮仓”，稻菽飘香、鱼跃莲池、瓜果盈枝都离不开科技加持的精细气象服务。

　　天线飞转、屏幕闪烁、无形空间、电波交织……陈杨受邀参加红蓝对抗演练，充当“磨刀石”。

　　从1994年北斗系统工程立项至今的30年间，几代北斗人栉风沐雨、接续奋斗，坚持自主创新、分步建设不朽情缘app下载、渐进发展，走出一条从无到有、从有到优，从有源到无源、从区域到全球的中国特色卫星导航系统建设道路，为更好服务全球、造福人类贡献了中国智慧和力量。

　　金秋九月，丰收的喜悦洋溢在田间地头。无人机、无人驾驶、云计算等“技术活儿”正在神州大地上描绘着一幅绚丽多彩的“现代耕耘图”，让大国粮仓更丰盈。

　　9月19日，国家统计局发布了新中国75年经济社会发展成就系列报告之十四。党的十八大以来，生态文明建设从理论到实践都发生了历史性、转折性、全局性变化，生态环境质量持续改善，美丽中国建设迈出重大步伐。

　　多模态地理科学大模型“坤元19日正式发布，这是全球首个多模态地理科学大模型，由中国科学院地理科学与资源研究所联合中国科学院青藏高原研究所、中国科学院自动化研究所等单位共同研发。

　　卡塔尔威尔康奈尔医学院科学家通过分析391名志愿者的血液、尿液和唾液样本中的数千种分子，绘制出人体及其复杂生理过程的分子图。

　　（记者付丽丽）世界气象组织（WMO）近日发布的最新通报显示，今年9月至11月出现拉尼娜现象的概率为55%，而今年10月至明年2月出现拉尼娜现象的可能性会增加至60%，厄尔尼诺现象在此期间再次发展的概率微乎其微。

　　在中国加入国际原子能机构40周年之际，我国决定面向世界各国开放12个核科研设施和实验平台。

　　我国目前海拔最高的人工影响天气观测平台——中昆仑山顶人工影响天气云水资源综合观测系统平台日前已完成验收，正式投入使用。

　　日前，清华大学戴琼海团队在《细胞》上发表最新工作成果，宣布新一代介观活体显微仪器RUSH3D系统的问世。

　　中央宣传部日前追授杨士莪“时代楷模”称号，集中宣传了他的先进事迹。 “时代楷模”发布仪式上，宣读了《中央宣传部关于追授杨士莪“时代楷模”称号的决定》，播放了反映他先进事迹的短片。

　　将为我国下一代星地海量数据传输体系规划和我国新一代卫星地面站网建设奠定坚实的基础。

　　9月上中旬，本报派出多路记者参与“铸牢共同体 中华一家亲”主题宣传“雪域高原焕新貌”调研采访活动，记录下青藏高原生态保护的西藏实践。

　　“水库总库容22.49亿立方米，相当于360个西湖。”站在160多米高的大坝上，中核集团新华发电新疆叶河公司副总经理、总工程师孟涛一脸自豪。

　　记者从中国气象局获悉：中国气象局能源气象重点开放实验室已于近日正式启动。实验室依托中国气象局公共气象服务中心、中国华能集团有限公司、中国科学院大气物理研究所三家单位组建，并设有学术委员会。